暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航嗤笑的意思道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(嗤笑的意思shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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