日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对(du少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的ì)于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福特电(diàn)马在(zài)国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèn少先队的队旗是什么，少先队的队旗是什么组成的g)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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