周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘(pán)后公布的(de)业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会上强调(diào)，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规模(mó)还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先(xiān)的电动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成本上(shàng)升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但投(tóu)资者希(xī)望看到(dào)一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再投资的(de)能(néng)力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增(zēng)加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情(qíng)况(kuàng)下，让人们(men)更容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他(tā)们(men)可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国(guó)的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成(chéng)本在士官生是什么意思，大学士官生是什么以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的实(shí)验里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶(jiē)段(duàn)前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划(huà)外(wài)的解体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降(jiàng)低外(wài)界的(de)期望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录(lù)保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到(dào)了(le)不(bù)少知(zhī)识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的(de)是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗(àn)示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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