比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有(y卅是什么意思，卅是什么意思,读音ǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　卅是什么意思，卅是什么意思,读音根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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