比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参(cān)与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比中国有几个党派，中国有几个党派组织例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪(jì)公中国有几个党派，中国有几个党派组织(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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