暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮(lú情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗n)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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