周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上(shàng)强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目(mù)前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯(sī)克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资(zī)者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电(diàn)动汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他(tā)们在努(nǔ)力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年(nián)增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到(dào)了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下(xià)，让(ràng)人(rén)们(men)更容(róng)易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在(zài)努(nǔ)力(lì)解(jiě)决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济(jì)效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目标(biāo)是利用自身作为成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创造(zào)更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次(cì)成功发射升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验长征有多长公里 红军长征一共用了几年里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是在(zài)地(dì)表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验(yàn)原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持者(zhě)土星(xīng)5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今(jīn)天测(cè)试(shì)的成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到(dào)了什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年(nián)初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的(de)能(néng)力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离(lí)的需(xū)求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没(méi)有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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