暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dān华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约g)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约