5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国(guó)经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化(huà)。

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