随着2022年(nián)财报(bào)季(jì)的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注(zhù)的热点话题(tí)。造(zào)车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车(chē)的一名(míng)高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车(chē)新势力之外，吉(jí)利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的(de)8750万大(dà)晋m是山西哪里的车幅(fú)缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在(zài)港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图(tú)通(tōng)过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián晋m是山西哪里的车)合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三(sān)位分别(bié)是执行副总裁(cái)李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的(de)还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪(dí)2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也(yě)达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期(qī)内(nèi)董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入(rù)也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理(lǐ)李明(míng)为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全(quán)球(qiú)，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给(gěi)美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为(wèi)底特律三大汽(qì)车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示(shì)，担(dān)任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另外(wài)两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十(shí)年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向(xiàng)马(mǎ)斯克支付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入(rù)或都是同(tóng)特斯(sī)拉的(de)市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者目(mù)前尚未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的(de)有力(lì)竞(jìng)争者。

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