比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银(yín)保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册资(zī)本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该(gāi)说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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