暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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