4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览(lǎn)会的门(mén)票(piào)已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团管(guǎn)理董(dǒng)事会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司(sī)董事会主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事(shì)长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长兼首席技(jì)术(shù)官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明(míng)显的感(gǎn)受是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其是卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车(chē)企看好中(zhōng)国汽(qì)车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现(xiàn)场了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新(xīn)能(néng)源(yuán)车。不仅(jǐn)是(shì)造(zào)车(chē)新势力，国(guó)产自主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和(hé)豪华外资车(chē)企(qǐ)都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传(chuán)燃油(yóu)车型的车企，观展的(de)行(xíng)业人士和媒体(tǐ)都(dōu)聚集(jí)在新能(néng)源汽车身(shēn)上(shàng)，燃油(yóu)车的存(cún)在感相当低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额(é)不(bù)断压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌(pái)月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国(guó)内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是(shì)几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万(wàn)降到(dào)12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌(pái)、还是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示(shì)到2030年将在(zài)欧(ōu)洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北美地(dì)区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在(zài)2025年将新能源汽(qì)车的(de)占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动(dòng)化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混(hùn)合(hé)动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能(néng)源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么(me)容易(yì)吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃(wò)尔沃(wò)亮相全新(xīn)纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们(men)会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原因是什么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀的(de)同(tóng)行拉开了距(jù)离，股价(jià)也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉(jí)利汽(qì)车视为新能源转型的(de)探(tàn)路石几何(hé)汽车(chē)上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安(ān)聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙(miào)。第(dì)二年，几何(hé)汽车全(quán)年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗？

　　1.选择了油(yóu)改电低(dī)成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格上都极(jí)为类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何A上(shàng)市(shì)后的(de)首场大型营销(xiāo)活(huó)动(dòng)就是作为外事(shì)礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下出行平台曹(cáo)操出(chū)行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽(qì)车等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却(què)少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什(shén)么会选择(zé)低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽(qì)车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如(rú)日中天的燃油车(chē)中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品(pǐn)牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆的(de)销量(liàng)位(wèi)居(jū)新能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道确(què)实有独特(tè)的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也不是(shì)那(nà)个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴(tiē)没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价格(gé)战的猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎(hū)想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的第一个挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借技术(shù)和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的(de)头部玩家也很(hěn)难说建立了(le)护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道(dào)火热的时候，国内一度(dù)有超(chāo)过200家新能(néng)源车企，许(xǔ)多车企(qǐ)既(jì)没有技术也没有造车资质，甚(shèn)至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中还(hái)有不少(shǎo)车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融(róng)资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不中消费者需求的(de)会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到(dào)几(jǐ)家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常nice。

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