柴油(yóu)结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其(qí)溶(róng)解的温(wē一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思n)度，再(zài)加热即(jí)可(kě)的(de)。关于柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化以及(jí)柴油结腊(là)加(jiā)热(rè)后为什么(me)结腊不化，柴油结腊(là)怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊(là)怎样办等问(wèn)题，农商网将为你收拾(shí)以下的日子常(cháng)识(shí)：

柴油能够(gòu)直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不(bù)会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用紧缩发(fā)生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机(jī)在一般紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)结腊(là)不化是因为加热温(wēn)度没(méi)有到(dào)达能让其(qí)溶解(jiě)的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机的(de)正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴(chái)油(yóu)机燃(rán)料，首(shǒu)要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加(jiā)工(gōng)和(hé)煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效(xiào)率高(gāo)，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构(gòu)成(chéng)蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的(de)时(shí)分，会呈现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相互连接(jiē)，构成(chéng)三角网状结构，把低(dī)熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应(yīng)对办法：

　　选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性(xìng)就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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