4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首(shǒu)场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什么(me)程(chéng)度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团(tuán)股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。<病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语/p>

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站场(chǎng)子(zi)。就连还待(dài)出(chū)产(chǎn)的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身(shēn)车(chē)展(zhǎn)，在各(gè)家老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今(jīn)年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏(péng)、到比(bǐ)亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多(duō)。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品(pǐn)牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热(rè)闹，给国内车商(shāng)狠(hěn)狠提(tí)振了一口气(qì)，是全(quán)球车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企占比达(dá)到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家车企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都是(shì)新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车新(xīn)势(shì)力，国产(chǎn)自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到(dào)最前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就连展会现(xiàn)场的(de)广告牌(pái)，也(yě)很难找到高(gāo)调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车(chē)的存在感相当(dāng)低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据(jù)，新能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策(cè)加码。比(bǐ)如欧洲议(yì)会通(tōng)过了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小货车零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车(chē)；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩，还有政策驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品(pǐn)牌(pái)月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今(jīn)年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零(病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语líng)售销量达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季(jì)度(dù)市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车(chē)品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存越(yuè)积越多，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了(le)，先是清理库存(cún)、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚至价格(gé)腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气化在(zài)内(nèi)的研发项目(mù)投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰田也表示(shì)计划(huà)2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车计划在2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油车，成为(wèi)了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金投(tóu)入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了(le)。我们会(huì)的，新(xīn)势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们(men)可(kě)以先来(lái)看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续(xù)五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值(zhí)也长期(qī)处(chù)于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能(néng)源业务(wù)被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的(de)速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会(huì)上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是(shì)东(dōng)半球(qiú)最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局(jú)却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车(chē)的(de)外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上(shàng)都(dōu)极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中心放在了(le)B端市(shì)场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平台曹操出行宣布(bù)，将推出(chū)优选打车服(fú)务(wù)并上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从(cóng)几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年年(nián)内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在(zài)萌(méng)芽阶段(duàn)，国内零(líng)售(shòu)渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日(rì)中天(tiān)的燃油车中分出资(zī)源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅速(sù)调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力”也不是(shì)那个(gè)只(zhǐ)有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代(dài)工加工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有(yǒu)自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新(xīn)能(néng)源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自(zì)己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接(jiē)连(lián)入局发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业洗牌速度加快，凭(píng)借(jiè)技术和资金(jīn)优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车(chē)企既(jì)没有技术也没有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业(yè)的市(shì)值也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好(hǎo)的(de)时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求(qiú)的会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话(huà)来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是(shì)随(suí)便就搞(gǎo)成了 就(jiù病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语)没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

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