随(suí)着2022年财报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题(tí)。造(zào)车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬(chóu)情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿(yì)的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一(yī)名高管(guǎn)更是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前(qián)已披露数据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022n是正极还是负极，L是正极还是负极年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总(zǒng)裁(cán是正极还是负极，L是正极还是负极i)何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事(shì)、监(jiān)事(shì)、高级(jí)管理人员(yuán)报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海(hǎi)马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给美(měi)国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的掌门人(rén)年(nián)薪(xīn)也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资(zī)和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉(lā)达到了董事会制(zhì)定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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