周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压(yā)了(le)美(měi)股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会上(shàng)强调，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价(jià)格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列(liè)大幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为(wèi)关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是(shì)在规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在(zài)短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽(qì)车(chē)制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期(qī)，他们在(zài)努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望(wàng)看到(dào)一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出(chū)明确发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的(de)降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复(fù)合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯(sī)拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通(tōng)过(guò)降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤(jǐ)其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面也非常发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通(tōng)过(guò)拼(pīn)成本在(zài)以发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的(de)解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试(shì)验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前(qián)一直(zhí)试(shì)图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了(le)不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们(men)实现稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰(jiàn)执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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