随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内关(guān)注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是(shì)成功破亿(yì)，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为(wèi)203万(wàn)元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文(wén许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校)件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量(liàng)方面(miàn)也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流的(de)背景下，管理层对(duì)自己的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前(qián)三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排(pái)第六(liù)位(wèi)。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的(de)三位分(fēn)别是(shì)执行副(fù)总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二(èr)位是(shì)高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的(de)税前(qián)报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也(yě)大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理(lǐ)李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是(shì)吉利(lì)集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定的(de)市值(zhí)和(hé)业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期(qī)权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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