暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家(ji酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大ā)专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(k酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大ě)能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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