4月18日，第二十(shí)届上海国(guó)际(jì)汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是(shì)今年全(quán)球首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什(shén)么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领下(xià)，整个(gè)宝(bǎo)马集团董事会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车(chē)站场子。就(jiù)连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车(chē)大(dà)boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了(le)蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场最(zuì)明(míng)显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势头之下(xià)，国(guó)产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们(men)的展区更(gèng)大了(le)，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的(de)居然(rán)是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是(shì)风暴(bào)来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总(zǒng)各家车(chē)企(qǐ)带来(lái)的上(shàng)百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和豪华(huá)外资车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车(chē)的(de)存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车(chē)和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁止销售新(xīn)的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩(suō)，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃(rán)油车(chē)生存空间(jiān)越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油(yóu)车市(shì)场现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个品(pǐn)牌(pái)月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年(nián)更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品牌乘用车一(yī)季度市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比亚(yà)迪甚(shèn)至一(yī)举(jǔ)超越了大(dà)众(zhòng)，成(chéng)为了中国(guó)最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积(jī)越多，利润(rùn)越来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北(běi)陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内的研发(fā)项目投资总计(jì)约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经(jīng)在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车，成(chéng)为了(le)全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等一系列知(zhī)名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过(guò)，从传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了(le)。我们会的，新(xīn)势(shì)力十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们(men)可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽(qì)车(chē)、长城汽车与比(bǐ)亚迪(dí)一直(zhí)被(bèi)并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值(zhí)也(yě)长期处于(yú)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原因是什(shén)么(me)？吉利(lì)方也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优(yōu)秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原(yuán)因(yīn)是(shì)新(xīn)能(néng)源转化(huà)的速度和布(bù)局让人(rén)不(bù)满意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车(chē)视(shì)为新能源(yuán)转型的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至在发布(bù)会上对外(wài)宣称“这将(jiāng)是(shì)东半球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第二(èr)年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低(dī)成本(běn)探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何(hé)A的内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品策略之外(wài)，几何A还将营销(xiāo)中(zhōng)心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车(chē)出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但(dàn)从(cóng)几何(hé)A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能(néng)源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动(dòng)车，对于吉利来说(shuō)，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中(zhōng)分(fēn)出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位(wèi)居新能(néng)源(yuán)销量(liàng)排行榜(bǎng)第(dì)四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销量(liàng)只有比亚迪的(de)六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基(jī)因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的新军了(le)，经过(guò)一番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今(jīn)年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅降价(jià)，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越(yuè)来越(yuè)多(duō)“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局(jú)发(fā)力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快，凭借(jiè)技(jì)术和(hé)资(zī)金优(yōu)势抢占市(shì)场(chǎng)的头部玩家也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现(xiàn)实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国内(nèi)一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有造车(chē)资(zī)质，甚(shèn)至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车(chē)，其(qí)中还有(yǒu)不少车企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和融资后就玩(wán)消失。一些(xiē)新能源(yuán)企业的(de)市(shì)值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求的会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话(huà)来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

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