日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(c社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容hē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就(jiù)此致电(di社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容àn)福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造(zào)电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他(tā)对福特在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月1社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容1日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更(gèng)多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它(tā)能(néng)成为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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