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　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受拉七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图)缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。