5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎ新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息n)、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 新冠疫苗接种后多久更新健康码，新冠疫苗接种后多久更新健康码信息