日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的(de)承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗)消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们中秋节月饼的古诗10首，关于中秋节月饼的诗在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的(de)思考(kǎo)：福特在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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