日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们(men)具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其“正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和(hé)制(zhì)造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工业化能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和(hé)制造(zào亚洲48个国家的名字，亚洲包含哪几个国家组成)中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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