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佛系心态是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代(佛系心态是什么意思dài)数(shù)和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。
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　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。