关于宝马大降价的原(yuán)因的最(zuì)新知识答(dá)案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、宝(bǎo)马大降价(jià)的(de)原因是汽车市场(chǎng)竞争。

　　2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅(fú)的(de)新闻在社交(jiāo)媒体上广为流传(chuán)。此(cǐ)前(qián)据多家(jiā)媒(méi)体报道，官方(fāng)指导价34.99万(wàn)的宝马i3优惠幅度(dù)惊人，在终端市(shì)场的优(yōu)惠8-11万元，裸车价(jià)格最(zuì)低可达(dá)24万元。全新宝马(mǎ)i3是(shì)华(huá)晨宝马(mǎ)在今年3月末国产上(shàng)市的豪华中(zhōng)型纯电(d中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名iàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版330i还(hái)要快，售(shòu)价(jià)却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度(dù)的优(yōu)惠(huì)多是通过汽贸店放出来的，不算(suàn)是(shì)官宣(xuān)。但实际(jì)上宝马4S店也(yě)差不多给出了(le)7万的优(yōu)惠。11月，奔驰官方发布消(xiāo)息，开始(shǐ)下调部分车(chē)型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整(zhěng)后的价格为(wèi)47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动(dòng)车型拉(lā)到和燃油车同样的(de)价格水平(píng)。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马奔驰的产(chǎn)品已经无法支持他们的新能(néng)源车型。从(cóng)降价的幅(fú)度和车型来说(shuō)，宝马(mǎ)显然比奔(bēn)驰更激进(jìn)。这(zhè)也(yě)说(shuō)明了一个问题，那就是宝马新能源业务面临的压力(lì)更(gèng)大。一直(zhí)以来，品牌服中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名务、设计调性(xìng)、驾驶体验都是宝马的软(ruǎn)价值，市场口碑和影响力一直(zhí)居高(gāo)不下(xià)。转变到新能源(yuán)赛道之(zhī)后，宝(bǎo)马(mǎ)的议价权骤然下降。反映到终端市场，豪(háo)华品牌的销(xiāo)量十分惨淡。数据(jù)显示，宝马iX3今(jīn)年(nián)10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的(de)销量不要说和(hé)月销破万的理想和(hé)蔚来相比，就是和二线新势力相比(bǐ)也相差甚远。

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