5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际(jì)联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(河北保定技校排名，保定技校前十名jì)术上来说(shuō)，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情河北保定技校排名，保定技校前十名况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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