金融(róng)界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有(yǒu)限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解(jiě)释(shì)是，本次(cì)召回(huí)范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速(sù)踏板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺陷，特斯(sī)拉给出的方(fāng)案(àn)是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回(huí)收制动强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模召回之外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间周(zhōu)三，特(tè)斯拉(lā)的电池(chí)供应商日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业化生产时(shí)间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说(shuō)，无(wú)疑是(shì)一个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池(chí)的量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至9月期间(jiān)，而其原本(běn)计划(huà)的量产时间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计(jì)的(de)改进(jìn)，将(jiāng)使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克(kè)电(diàn)池、国(guó)轩(xuān)高科(kē)等(děng)电池厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉(lā)率先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格升至5.42万美元杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车(chē)型，预(yù)计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型(xíng)在美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的(de)标(biāo)价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所有Mo杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译del Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至(zhì)了108490美元。

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