暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的2l是多少毫升 2l是多少升水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将2l是多少毫升 2l是多少升引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn2l是多少毫升 2l是多少升)航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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