日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(hu中国内战打了几年，中国内战打了几年时间ì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)中国内战打了几年，中国内战打了几年时间时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)中国内战打了几年，中国内战打了几年时间合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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