日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚定王宝强学历，王宝强不是84年的吗不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们(men)正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的(de)方向。

　　王宝强学历，王宝强不是84年的吗>组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市(shì)场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆王宝强学历，王宝强不是84年的吗？法利汇报(bào)。

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