5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特5k是多少钱，5k是多少钱人民币这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先5k是多少钱，5k是多少钱人民币(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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