比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié中国飞机事故率是多少)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局(jú)资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战(中国飞机事故率是多少zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思维(wéi)较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费水平(píng)。新能(néng)源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服(fú)中国飞机事故率是多少务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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