新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新(xīn)进步即(jí)可解决的(de)续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个(gè)有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务(wù)报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域(yù)车(chē)辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总(zǒng)计上报公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发展的(de)重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速(sù)完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗chē)总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均(jūn)有快速(sù)补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技术是(shì)当前(qián)车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗莞证券研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的(de)技术门(mén)槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认(rèn)为充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业将(jiāng)会在(zài)这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目标(biāo)群体提(tí)出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的(de)储能系统(tǒng)集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥(huī)双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单来了(le)成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要(yào)结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的(de)商(shāng)业模式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助力新(xīn)能(néng)源(yuán)行业(yè)建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透(tòu)过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的(de)开拓也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负(fù)手。

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