日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们(men)正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的(de)一轮变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过(蒸馒头开锅多少分钟熟透，蒸馒头开锅多少分钟熟透了guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国(guó)的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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