柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加(jiā)热(rè)后结腊不(bù)化是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可(kě)的。关于(yú)柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结(jié)腊不化以及柴油(yóu)结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)，柴油结腊(là)怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结蜡(là)后(hòu)能消(xiāo)融(róng)么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常识(shí)：

柴油能(néng)够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机(jī)点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干(gàn)点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩比下(xià)难到达其燃点(diǎn),只能(néng)采纳电(diàn)火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃(rán)料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什(shén)么(me)会结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含(hán)有一(yī)定量的(de)蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡(là)会(huì)逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经过其菱角相(xiāng)互(hù)连接，构成(chéng)三(sān)角网状(zhuàng)结构(gòu)，把(bǎ)低(dī)熔点的(de)油品吸(xī)附并包裹其间(jiān)，让油品(pǐn)失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不(bù)确定，冬(dōng)天更简单(dān)结(jié)蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝剂(jì)能(néng)有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油

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