柴油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化(huà)？柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不(bù)化以及柴油结(jié)腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化，柴(chái)油(yóu)结腊(là)怎(zěn)样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车(chē)结(jié)腊(là)怎样办等(děng)问(wèn)题，农商网将为你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能够直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着(zhe),一般的火柴和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸(fèi)点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃(rán)点低,在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达(dá)燃(rán)点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去(qù)点着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢(qīng)裂化(huà)、石油焦化(huà)等进程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽油(yóu)机比较(jiào)，柴(chái)油机热效(xiào)率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白(bái)腊烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过(guò)其菱(líng)角相互连接(jiē)，构成三角(jiǎo)网状结构，把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时(shí)，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可(kě)使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻(qīn恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思g)柴油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要(yào)依据(jù)运用时的气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂(jì)。

　　柴(chái)油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温活(huó)动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴(chái)油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油

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