日前，据(jù)盖世汽车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是(shì)一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结(jié)构”。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管理破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国(guó)业务布(bù)局(jú)的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就(jiù破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点)在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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