金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员汽车！其中包含(hán)部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限(xiàn)公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督管理总局备(bèi)案(àn)了(le)召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的(de)解释是，本次召回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可(kě)能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案(àn)是通过(guò)汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆推送新开(kāi)发(fā)的功能，以降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致(zhì)速(sù)度过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括(kuò)：（1）在不(bù)具备能量回(huí)收制(zhì)动强度选择的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策略的出(chū)厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯(sī)拉(lā)还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的电池(chí)供(gōng)应商日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于(yú)一(yī)直渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计(jì)划的量产时(shí)间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生产(chǎn)线(xiàn)。松下计(jì)划向该工(gōng)厂投资800亿(yì)日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽(qì)车设计的(de)改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接(jiē)、干发电极等(děng)关键技术仍制(zhì)约着其(qí)大规(guī)模量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平价(jià)化(huà)后，市场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德(dé)时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在(zài)积(jī)极跟进包括(kuò)4680在(zài)内(nèi)的46系(xì)列大圆(yuán)柱电池(chí)，且部(bù)分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近(jìn)特(tè)斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了(le)美国(guó)、日本以及(jí)加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系车(chē)型(xíng)售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网(wǎng)的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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