比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机n是正极还是负极，L是正极还是负极构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另n是正极还是负极，L是正极还是负极外(wài)，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系。

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