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我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(t我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀óng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zh我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀èn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。