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一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。