金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督(dū)管理总局(jú)网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监(jiān)督管理总局备(bèi)案了(le)召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召(zhào)回的(de)原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回(huí)范围内的(de)车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提供足(zú)够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概率，可(kě)能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的(de)车辆推(tuī)送新开(kāi)发的功能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时(shí)间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过(guò)快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉还(hái)遭(zāo)遇(yù)了(le)电池水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的(de)电(diàn)池供(gōng)应商日(rì)本松下表示(shì)，将推(tuī)迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个(gè)不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原(yuán)本(běn)计划的(de)量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量(liàng)产4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划(huà)在日本东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现(xiàn)有2170电(diàn)池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接(jiē)、干发(fā)电极等关键技术仍(réng)制约着其(qí)大规模量产。而(ér)且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场(chǎng)份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科(kē)等电(diàn)池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的(de)46系(xì)列(liè)大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在(zài)售价(jià)上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提(tí)价(jià)”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯(sī)拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国(guó)的售价。美(měi)国官网(wǎng)的标(biāo)价显示，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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