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莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗

莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报(bào)季的过去,车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关(guān)注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力中,小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

  理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元,以破亿的(de)金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿(yì),堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之外,吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò),不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百(bǎi)万。

  理(lǐ)想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中,李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě),薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu),对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中(zhōng),工资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

  另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月,港交所文件显(xiǎn)示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票,套(tào)现金额超9000万元,以此计算,他在(zài)2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布离职(zhí)。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

  造车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显示,董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán),同比大(dà)涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元,同(tóng)比增长12%。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

  2022年9月(yuè),零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面也不断(duàn)攀(pān)升,2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng),较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1%。在业界看来,这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因(yīn)。

  小鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò),试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景(jǐng)下,管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万(wàn)元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán),联合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元。

  海马江淮高(gāo)管(guǎn)无(莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗wú)人(rén)过百万

  在(zài)造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外,给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较高薪酬的还(hái)有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元,行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元(yuán),涨幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一档的存在,接(jiē)下来车(chē)企前三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

  王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪公司董(dǒng)事长,但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示,比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯,税前报(bào)酬960.20万元(yuán);第(dì)二位是高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌(bīn),薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

  2022年王传福税前报酬(chóu)总额(é)为(wèi)614.7万元(yuán),排在(zài)他前(qián)面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元,以(yǐ)及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

  <莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗img alt="汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数据来自(zì)比亚迪2022年报。

  过去(qù)的一(yī)年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆(liàng),夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝(bǎo)座;净(jìng)利润也达到166亿(yì)元(yuán),超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元,成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业(yè)。

  长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元,其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集(jí)团的前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万元。

  值(zhí)得关注的是,海马汽车年报显示,报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计45莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗6.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额90万(wàn)元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年(nián)报。

  江淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间(jiān),其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高,为(wèi)91.3万(wàn)元,董事总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

  薪(xīn)资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

  在已公布数据中,国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍,是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍,堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

  当我们把(bǎ)视线看向全球,会(huì)发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

  通用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交易委员会(SEC)的一份文(wén)件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(约合人民币2亿元),连续(xù)第八年成为底特律三大汽(qì)车(chē)制(zhì)造商(福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis)薪酬最(zuì)高的CEO。

  外(wài)媒表示,担任通用汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)(约合人(rén)民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过亿(yì)。福(fú)特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

  值(zhí)得注意的是,特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道,早在2018年,马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十(shí)年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该方案,特斯拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯(sī)克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励,但(dàn)若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董事(shì)会制定的市值和业(yè)绩(jì)方面的目标,则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权。所以,马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

  换句话说,马斯克的(de)主要(yào)收入(rù)为(wèi)股票期权激励,后者目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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