5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(d戊戌年是哪一年ī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股权(quán)签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协(xié)商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其(qí)历史上第(dì)三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国(guó)长安汽(qì)车集团有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年(nián)初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利(lì)润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19戊戌年是哪一年亿(yì)元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽戊戌年是哪一年(qì)这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也(yě)表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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