5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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