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民航三个(gè)敬畏(wèi)是什么时候提出的(de)

　　民航三个敬畏在2020年4月14日(rì)提出的。

　　2020年4月(yuè)14日召开的“4月民航安全运(yùn)作形(xíng)势分析(xī)会(huì)”上，冯(féng)正霖局长提出(chū)了以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责”为内核的三(sān)个敬畏。

　　“敬(jìng)畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏职责”是贯彻落实科(kē)学发(fā)展观的(de)思(sī)想要求、是科学向上的积极(jí)态度。敬畏生(shēng)命是出发点，也是落脚点，是落实“生(shēn先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别g)命高于一切，责任重于泰山(shān)、一(yī)切(qiè)服从安全”的(de)根本体现。

民航三个敬畏(wèi)是指什么

　　是敬畏生命(mìng)、敬(jìng)畏规(guī)章、敬(jìng)畏职责的(de)。

　　民航三个敬(jìng)畏是指敬畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏(wèi)职责。

　　民用航空，是指使用航空(kōng)器从事除了国(guó)防、警察和(hé)海(hǎi)关等国(guó)家航空活动以外的航空活动，民(mín)用航空活动是航空活动的一部分(fēn)，同时以使(shǐ)用航空(kōng)器界定了它和航空制造业的界(jiè)限(xiàn)，用非(fēi)军事等(děng)性质表(biǎo)明(míng)了(le)它和军事航空等国家航(háng)空活(huó)动不同。

　　安全(quán)是民(mín)航业的(de)生(shēng)命线(xiàn)，保障国家和(hé)旅客生(shēng)命财产的安(ān)全是民航安全检查的根(gēn)本(běn)目(mù)的。

　　白(bái)云安检(jiǎn)人要(yào)牢固(gù)树立敬畏生命(mìng)意(yì)识，敬(jìng)畏自己的生命，敬畏他(tā)人的生命，以敬畏之心来约(yuē)束(shù)自己，认真对(duì)待每一个检查(chá)环节，每一个工作细节。

　　真正做到把对生命的敬畏融入(rù)到队伍的安全(quán)教(jiào)育、文(wén)化培育和(hé)作风建设中，细化到各个(gè)环节的岗位责任和作风要求中，不断强化安(ān)全思(sī)维，端正态度，建立更加强实的(de)安全壁垒，才(cái)能实现民(mín)航业(yè)敬畏(wèi)生命的价值追求，满足(zú)保障旅客(kè)出行(xíng)安全(quán)的内在(zài)要求。

　　敬(jìng)畏规章，体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经(jīng)验(yàn)的(de)高度(dù)统一。

　　欲知平直，则必准绳；欲知方圆(yuán)，则必规矩(jǔ)。

　　一(yī)个企(qǐ)业的规(guī)模(mó)越大，就越需(xū)要(yào)规(guī)章(zhāng)制度的支撑，依靠规章(zhāng)制度管理把规(guī)矩挺在前(qián)面(miàn)。

　　就民航而言，每一个行业工种，每一位(wèi)从业人(rén)员，都面临着几(jǐ)本(běn)甚至几十本的规则(zé)章程需(xū)要了解，学习(xí)，掌握(wò)。

　　为的(de)是在每一(yī)次的工作中把错误、危险、隐患降至最低(dī)。

　　只(zhǐ)有对(duì)这些规则章程心存敬畏，才能(néng)把(bǎ)自己所涉及(jí)工作做(zuò)扎实，做(zuò)细致，做到精益求精。

　　民航安检工作(zuò)坚(jiān)持安全(quán)第一、严(yán)格检查(chá)、规范执勤的原则，是高度依赖(lài)严格规(guī)章(zhāng)制度运行的行业。

　　规章制度是(shì)我(wǒ)们安检工(gōng)作的(de)底(dǐ)线、红(hóng)线。

　　我(wǒ)们要严格(gé)遵循规章制度，不越底(dǐ)线(xiàn)，不(bù)踩红线(xiàn)，将规章中的每(měi)一个细节都融(róng)入到工作中去，将(jiāng)规章要求(qiú)与实际(jì)行动相统一(yī)，通过(guò)深(shēn)化作(zuò)风建(jiàn)设(shè)，努力(lì)把规章(zhāng)外在(zài)的强(qiáng)制要求转化为员工内在的自我约束，使(shǐ)其养(yǎng)成敬畏规章的自(zì)觉性，真正做到按章操作，真(zhēn)正做到令行禁(jìn)止(zhǐ)，才能确保民航运行平稳可控。

　　敬畏职责，体现了民航(háng)人(rén)的职业操守，是岗(gǎng)位责任和专业(yè)能力的高(gāo)度统一(yī)。

航空

　　航(háng)空，是一种是(shì)复杂(zá)而有战略(lüè)意义的(de)人类活动。

　　 指飞行器在地球大(dà)气层(céng)(空气空间)中的飞行活动，以及与此相关的科(kē)研教育、工(gōng)业制造、公共(gòng)运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多(duō)领域。

　　通过(guò)对于空气空(kōng)间(jiān)和飞行器(航(háng)空器)的利用，航空活动可以细分(fēn)为(wèi)众多(duō)独立的行(xíng)业和领域，典型(xíng)的比如(rú)航空(kōng)制造(zào)业、民用航空业等等。

　　常(cháng)常可以见到人(rén)们从各自的领域使(shǐ)用这一词语，这一词语(yǔ)的内涵及其丰富和多变。

　　人(rén)类(lèi)早就萌发了上天飞行(xíng)的强烈愿望，例如中(zhōng)国(guó)嫦娥(é)奔月神话传说、风筝(zhēng)的发明。

　　19世纪，许多人制(zhì)造出一些不(bù)用发动机的滑翔机来飞(fēi)行(xíng)，热气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美国人莱特兄弟(dì)发明了飞(fēi)机，并成功试飞，但(dàn)有人认为(wèi)克雷(léi)芒·阿德尔才是真正的(de)飞(fēi)机发明者。

民航三个(gè)敬畏(wèi)是指(zhǐ)什么？

　　三(sān)个敬畏就是指敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬(jìng)畏职(zhí)责(zé)。

　　敬畏生命，就要把人的生命放(fàng)在(zài)第一位。

　　敬畏生命，就是要坚持安全(quán)重(zhòng)于泰(tài)山，始终把安(ān)全生产(chǎn)摆在首要位置(zhì)，树牢(láo)安(ān)全发(fā)展理念，层层压(yā)实安全责任，深(shēn)入排查(chá)整(zhěng)治各类安全风险，坚决克(kè)服(fú)各(gè)种(zhǒng)侥幸(xìng)心理和(hé)变通(tōng)思维，坚决守住(zh先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别ù)空管安全底线。

　　敬畏规章，就要从平时养成抓起，坚持业务技(jì)能与规章学习同抓共管(guǎn)，不断强(qiáng)化规章学习，深化理解(jiě)认知，深刻把握(wò)工作规律，不(bù)断(duàn)精进专业技能，做到(dào)保障飞行更加自信、技(jì)能运(yùn)用更(gèng)加自如(rú)、特情处置更(gèng)有把握、危急时刻经得起考(kǎo)验(yàn)。

　　敬畏职责，体现了民航人的职(zhí)业操守，是岗(gǎng)位责任和专业能力的高度统(tǒng)一。

　　作为保障国家政(zhèng)治安全(quán)和(hé)经济安全的特殊部门，空管的职责(zé)就是以(yǐ)更(gèng)好的安(ān)全水(shuǐ)平(píng)、更优的空(kōng)管服务、更高的运行效(xiào)率(lǜ)、更强的保(bǎo)障能力(lì)服务好国家(jiā)战略和人(rén)民出(chū)行。

　　敬畏生(shēng)命，人之大(dà)德

　　生命(mìng)之轻何(hé)其轻(qīng)？轻若鸿(hóng)毛(máo)；生命之重何其重(zhòng)？重若泰山。

　　我们(men)不能承(chéng)受生命之轻，也无(wú)法承受生命之重，唯有敬畏生命！

　　作为一(yī)名民航(háng)人，深(shēn)知安全是民航(háng)业(yè)的生命线，在安全管理的(de)问(wèn)题上，任(rèn)何时候、任何环节的麻痹大意都是对(duì)旅客、对(duì)我们自(zì)身生命的不敬和(hé)亵(xiè)渎。

　　因(yīn)为，一次不(bù)经意的疏(shū)忽、大意，结果可能让我们面(miàn)对难(nán)以(yǐ)承受的生命之痛。

　　民航是国(guó)企还(hái)是(shì)私(sī)企

　　国企的。

　　中国(guó)民航(háng)是国企(qǐ)。民(mín)用航(háng)空,是(shì)指使(shǐ)用航空器从事除了(le)国防(fáng)、警察和海关等国(guó)家(jiā)航空活动以(yǐ)外的航(háng)空活(huó)动(dòng),民用航(háng)空活动是航空(kōng)活(huó)动的一(yī)部分,

　　同时以“使用”航空器界定了它和航空(kōng)制造业的界限,用(yòng)“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航(háng)空(kōng)活动(dòng)不同。《国内投资民用(yòng)航空业规定(dìng)(试行)》已(yǐ)于2005年8月(yuè)15日起正(zhèng)式实施。

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