暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuá阅历是什么意思n)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航(háng)人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：阅历是什么意思

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限阅历是什么意思值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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