5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释)基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释城市(shì)，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

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